我们这里将这五台车摆在一起进行对比的目的非常明确。油价的上涨以及国家即将推行的燃油税等形式及政策的出现，将在一定程度上推动来年这一级别市场的高速发展。

在这一组对比中，已经有马自达2及上海大众Polo国产化。而新飞度、Yaris以及大众斯柯达法比亚都已经在紧锣密鼓地进行着国产化的进程。这五款车都具有各自的品牌背景及文化内涵，在外型的设计、内饰的装潢、动力的支持等等多个方面都各具特色，但是在价格区间的定位应该接近相似，因此也就免不了一场恶战。

设计对比

新飞度

新飞度的外形上有了更多的刚性线条，其前脸部分的成锥型面的造型也是设计师要体现其动感设计的一个元素。但是从其亮相之后的市场反应来看，仍然有一部份人对这样的设计表示了怀疑的态度，但不可否认对于任何一种设计每个人都各有喜好。同时还值得关注是其在进气格栅部分的改动，这种倒梯形的进气格栅镶嵌这本田徽章，能够让人联想起Type-R激进的造型设计。

设计师此次改进的意图非常明显，使飞度更加动感应该就是他们的目的。

丰田Yaris-雅力士

Yaris的造型相比没有新飞度的设计那样趋向激进。它仍旧像威姿一下，呈现出一种憨态可掬的造型。圆弧的设计元素勾勒出可爱的造型，这样的前脸部分也将成为其吸引女孩子的法宝。但面临流行的运动风格，法国的设计师也不忘记在它的身上加入动感元素。分布在四个角落的轮胎在降低其前后悬的同时，使其摆出运动的架势，再加上其些许外抛的轮眉，腰线的设计也类似于威姿高挑的风格，这些元素使得这款造型可爱的小车呈现出动感的造型。

总得来说，Yaris的造型还是以可爱为主，动感元素也是为了迎合当下流行的趋势罢了。

马自达2

马自达2的造型是这五款车里面最具有特征的。在Zoom-Zoom设计理念的影响之下，这一代马自达2的造型要明显优于上一代的设计。弧面与线条的完美结合是马自达2外观设计的亮点。从A柱出来的线条在发动机盖上完美的过度，在前脸部分与弧面很好的融合。再加上夸大的下散热格栅，使其前脸的造型与马自达家族的其他车型的动感设计区别开来。同时在车身的侧面，还是一个线条与弧面的结合将动感的风格再次深化。

马自达2的造型受到Zoom-Zoom设计理念的影响，呈现出的运动风格比飞度和Yaris更有味道。

法比亚

斯柯达法比亚出自大众PQ25平台，这比Polo的PQ24平台更加先进。其造型并没有像上述的日本车系呈现出稍许张扬的造型。它保留了东欧的沉稳的造型，设计师特别强调斯柯达的家族特征。前脸的造型接近明锐的设计，三个下进气格栅同上层进气格栅有序地摆在前脸。车身的腰线用一条并不特别明显的线条划过，车顶部分的轮廓线也是用一条下滑的直线来概括，其整车呈现出一种稳重的风格。虽然同出自大众集团，但是法比亚展现出了同Polo不同的设计风格。

不求激进，不求可爱，但求稳妥，这就是东欧的设计风格。

Polo

上海大众Polo的外形设计保留了上一代车型圆润的造型，但在线条的处理上更加的干练。与Yaris圆润可爱的前脸造型不同是，德国人把这种软润度把持的很好，设计师没有让这种圆润程度明显地趋向女性化，这样就不会丢掉大部分的男性购买者。同时将U型前脸的引入也使得其更加时尚动感。新大灯和动感轮圈的使用也把这款造型圆润的德国车运动风格给挖掘出来。与以上四款车型相比，Polo的外型已经得到了市场的高度认可，而它的覆盖面也是非常广泛。

小结：

新飞度的外型改进稍微趋向激进的风格；Yaris呈现出是一副可爱的造型；马自达2则显示出来的是恰如其分的运动气息，没有新飞度那样过于追求激进；法比亚体现的东欧沉稳的架势；Polo是一种时尚绚丽的格调。在没有真刀真枪的竞争之前，就已经在外观上对各自进行了定位。相比来说，上海大众的Polo车型的覆盖面可能更为广泛，新飞度、Yaris以及马自达2也分别会有自己相应范围的市场，但是在中国市场能够欣赏法比亚的人群相对来说还是少数。

技术对比

新飞度

新飞度仍旧是在本田的GSC平台进行生产，前麦弗逊独立悬挂后纵臂扭转梁悬挂也得以沿用。同时油箱中置的布局方案，在小车中是一个创新。这样将使得车内后厢的空间得到提升，同时对车辆整体重量布局也起到了很好的作用，对于操控性能的提升也有着直接贡献。

它的两款发动机也都得到进化，1.3L的输出功率由原来的60Kw提升至73Kw，这样的成绩得益于工程师对将其每缸两气门的结构进化成每缸四气门。1.5L i-VETC发动机也有原来的79Kw提升至88Kw。虽然发动机功率得到提升，但是两款发动机仍旧保留了节油的特性，1.3L版本在日本标准城市(图库 论坛)路况百公里油耗为4.2L，而1.5L版本的百公里油耗为5.1L。

丰田Yaris-雅力士

Yaris取自丰田著名的NBC小车平台，前后悬挂也是麦弗逊独立及纵臂扭转梁悬挂。由于Yaris采用了较高的车身设计，所以在后部空间上其比较有优势。380升的后部空间是要比马自达2的250升高出不少。它的发动机是1.5L 1NZ-FE ，具备VVT-i技术，可以输出最大功率80Kw，峰值扭矩140Nm。

马自达2

马自达2采用的是马自达B2XX新平台，其悬挂形式与上面两者相同。而它的发动机也有13.L和1.5L辆款可以选择。这两款发动机都属于MZR系列，并均配有马自达的S-VT可变气门技术。虽然说没有本田的i-VETC技术强势，但是在油耗及功率输出上比德系车也比较有优势。1.3L发动机输出最大功率62Kw，峰值扭矩为121Nm；1.5L发动机最大功率76Kw，峰值扭矩136Nm。

斯柯达法比亚和上海大众Polo

两款车车身尺寸非常相近。悬挂也是相同的形式，同是前麦弗逊后纵臂梁的形式。两款车共享了很多的东西，只是大众在品牌定位上有所不同而已。而至于动力方面，虽然法比亚在欧洲有七种以上的动力可以选择，但是进入国内之后，很有可能就是选用上海大众Polo身上的两款发动机作为动力。Polo的两款发动机都没有可变气门正时技术，所以在功率输出及油耗上没有优势可言。1.4L发动机的最大功率为55Kw，峰值扭矩为130Nm，而1.6L的发动机的最大功率也只有77Kw，峰值扭矩为155Nm。从排量上来说，两款发动机都要比以上的日本小车要高0.1L，但是输出功率的表现却几乎相同，甚至还要少上那么几Kw。

小结：

五款车型的生产平台在全球都各有名声，但是作为这一级别的车型来说受到成本元素的制约，他们全部采用了前麦弗逊后纵臂梁的形式。因此如果要看操控性和舒适性还是要看各个厂家的调教。而他们的动力系统却产生了明显的差距。来自日系的三款车型，凭借其各自的可变气门技术在输出功率及油耗上较后面的两款欧系车型有着明显的优势。而在这三款日系车型中，还是以飞度的1.5L i-VTEC动力单元最抢眼，这也全靠本田引以为豪的i-VTEC支持。

价格对比

从现款飞度的6.48-11.68万的价格来看，08款飞度进入国内市场的价格应该在9-12万之间。而Yaris的定价估计是在10万左右，马自达2的价格在8-10万之间，上海大众Polo的价格在7.93-11.98万之间，而随之引入的法比亚估计也会基本持平。所以我们可以看出以上五款车的价格就集中在了10万左右，但要深入分析的话，可能马自达2的价格更具有优势，并且随着新飞度及Yaris的陆续进入，马自达2的市场优势也会越来越明显。